Für ältere Gleichstrommotoren ist ein baugleiches Nachfolgemodell häufig nicht verfügbar.

Wir ermitteln einen neuen DC-Motor anhand der Anker- und Erregerdaten, des Drehzahlbereichs und der geforderten Leistung im Betrieb. Auch Ausführungen mit angepassten elektrischen Kenndaten werden bei der Beschaffung berücksichtigt.

Wir gleichen den vorhandenen Stromrichter mit den Anker- und Erregerdaten des neuen Motors ab.

Ebenso prüfen wir die Drehzahlrückführung, die Strombegrenzung und vorhandene Schutzeinrichtungen. Stimmen diese Schnittstellen überein, lässt sich die bestehende DC-Regelung weiterverwenden; eine Anpassung ihrer Parameter kann erforderlich sein.

Für den Ersatz stehen Gleichstrommotoren mit verschiedenen Fuß- und Flanschausführungen sowie anpassbaren Wellenenden zur Auswahl.

Wir gleichen Achshöhe, Befestigung, Kupplung und Einbauraum mit der vorhandenen Maschine ab. Fehlende Anschlussmaße stellen wir über passende Motorvarianten oder mechanisch gefertigte Adapter her.

Rahmengrößen im gesamten Motorenprogramm

Obere Leistungsgrenze des gesamten Motorenprogramms

Schutzarten je nach Baureihe und Ausführung

Fuß- und Flanschmontage, angepasste Befestigungsmaße, Sonderflansche und spezielle Wellenenden.

Fremd- und Kanalbelüftung sowie baureihenabhängige geschlossene Kühlkonzepte. Verfügbares Zubehör umfasst Drehgeber, Tachogeneratoren und Temperaturüberwachung.

Anpassbare Anker- und Erregerdaten. Motorvarianten nach IEC-, VDE-, BS-, NEMA- und CSA-Anforderungen sind Bestandteil des Programms; die jeweilige Ausführung wird im Angebot festgelegt.

Rahmengröße: 80–132 mm
Polzahl: 2-polig

Rahmengröße: 112–180 mm
Polzahl: 2- oder 4-polig

Rahmengröße: 112–400 mm
Polzahl: 4- oder 6-polig

Rahmengröße: 315 oder 400 mm
Polzahl: 6-polig

Wir erfassen Achshöhe, Fußlochabstände, Flanschabmessungen, Wellen- und Passfedermaße sowie die Kupplungsanbindung.

Hinzu kommen Einbaulage, Bürstenzugang, Klemmenkastenposition, Platz für die Kühlluftführung und gegebenenfalls äußere Wellenbelastungen.

Ankerspannung und Ankerstrom sowie bei fremderregten Motoren Feldspannung und Feldstrom stimmen wir mit dem vorhandenen Gleichstromsteller ab.

Der benötigte Drehzahlbereich einschließlich Feldschwächbetrieb, Drehrichtungswechsel, generatorische Betriebszustände und die Art der Drehzahlrückführung gehören zur Auslegung.

Wir erfassen das Lastmoment über den Drehzahlbereich, Anlauf- und Beschleunigungsvorgänge sowie die Betriebsart. Bei niedriger Drehzahl und hoher Belastung sind die Kühlbedingungen besonders zu beachten.

Schutzart, Fremdbelüftung und gegebenenfalls ein vorhandener Kühlkreislauf müssen zur Aufstellung und zum Betrieb passen.

Wir vergleichen Typenschilddaten, vorhandene Kennlinien und Zeichnungen mit den technischen Daten neuer Gleichstrommotoren.

Serienausführungen und mechanisch oder elektrisch angepasste Varianten werden getrennt betrachtet. Fehlende Einbaumaße nehmen wir an der vorhandenen Maschine auf.

Wir bearbeiten Wellenanschlüsse und fertigen Sonderflansche, Adapter und weitere Anschlussbauteile nach Zeichnung oder Maßaufnahme.

Passfedern, Kupplungsabmessungen, übertragbares Drehmoment und Lagerbelastungen werden bei der Anpassung berücksichtigt.

Wir gleichen Anker- und Erregersystem, Drehzahlrückführung und elektrische Nennwerte mit dem vorhandenen Stromrichter ab. Nach den Anpassungsarbeiten prüfen wir die betroffenen Anschlüsse und Funktionen.

Der weitere elektrische und mechanische Prüfumfang richtet sich nach der Motorausführung und den ausgeführten Arbeiten.

Fuß- und Flanschmontage, angepasste Befestigungsabstände und besondere Wellenenden werden bereits bei der DC-Motorauswahl berücksichtigt.

Eine entsprechend ausgeführte DC-Ersatzmaschine reduziert den Bedarf an Änderungen am vorhandenen Maschinenfundament oder Kupplungsanschluss.

Für neue Gleichstrommotoren stehen baureihenabhängig unter anderem Fremdbelüftung, Kanalbelüftung und geschlossene Ausführungen mit Luft-Luft- oder Luft-Wasser-Kühlung zur Auswahl.

Wir gleichen Schutzart, Luftführung, Lüfterversorgung und vorhandene Kühlanschlüsse mit der Anlage ab. Die thermische Eignung muss auch bei niedriger Drehzahl und hoher Last nachgewiesen sein.

Tachogeneratoren, Inkrementalgeber, Temperaturfühler, Fremdlüfter und weitere Überwachungseinrichtungen sind bei neuen Gleichstrommotoren in unterschiedlichen Ausführungen verfügbar.

Für die Drehzahlregelung vergleichen wir Geberprinzip, Signalpegel, Impulszahl und mechanische Anbindung. Auch Klemmenkastenlage und Wartungszugang für Bürsten und Kollektor werden berücksichtigt.

Dazu gehören Gleichstrommotoren der Baureihen 1GG5, 1GG6, 1GG7, 1GH5, 1GH6, 1GH7 und 1GF6.\
Für den Vergleich erfassen wir die vollständige Bestellnummer sowie Anker- und Erregerdaten, Drehzahlbereich, Kühlung und Anschlussmaße.

Bei älteren Gleichstrommaschinen von ABB, ASEA und BBC prüfen wir auch Ersatz für Ausführungen ohne aktuell verfügbare Herstellerzeichnungen. Maßaufnahmen am vorhandenen Motor ergänzen Typenschild, Stromrichterdaten und verfügbare Maschinenunterlagen.

Auch für GE-Gleichstrommotoren der CD-Reihen und industrielle DC-Motoren von Reliance beziehungsweise Baldor-Reliance, darunter RPM-III-Ausführungen, untersuchen wir neue Ersatzmaschinen. Ausschlaggebend sind die Betriebs- und Anschlussdaten.

Für ältere Gleichstrommotoren der Leroy-Somer-LSK-Baureihen sowie der Sicme-Motori-Reihen P und NP gleichen wir Ankerkreis, Erregung, Drehzahl, Einbaumaße und Kühlung mit verfügbaren Neumaschinen ab.

Wir prüfen außerdem ältere AEG-Gleichstrommotoren und Baumüller-Maschinen der Reihen GN, GNA und GNF.\
Auch bei unvollständigen Unterlagen werden die wesentlichen elektrischen und mechanischen Daten am vorhandenen Antrieb aufgenommen.

Für ältere Walzwerks- und Schwerlast-Gleichstrommotoren nach AISE-Baugrößen 802 bis 818 sind entsprechend dimensionierte Ersatzbauformen dokumentiert.\
Fußmaße und Wellenanschlüsse sind anhand der konkreten Ausführung zu vergleichen; elektrische Betriebsdaten bleiben gesondert zu prüfen.

Für Antriebe mit großem Drehzahlbereich prüfen wir die zulässige Höchstdrehzahl, den Feldschwächbereich und die Stromwendung bei Lastwechseln. Bei dafür ausgelegten Motoren unterstützen Kompensationswicklungen die Stromwendung unter hoher Ankerbelastung.

Bei langsam laufenden Antrieben mit hohem Drehmoment vergleichen wir die thermische Belastung mit dem Kühlkonzept des Ersatzmotors. Fremdbelüftung, Kanalluftführung und geschlossene Kühlsysteme benötigen unterschiedliche Anschlüsse und Einbauverhältnisse.

Bei schweren Walzwerksantrieben gehören Lagerbelastungen, Wellenzapfen, Kupplung und gegebenenfalls kegelige Wellenenden zum technischen Vergleich. Auch die konstruktive Ausführung der Lagerung und die vorhandene Fundamentgeometrie werden aufgenommen.

Hersteller, vollständige Typbezeichnung, Nennleistung, Ankerspannung und Ankerstrom sowie die Art der Erregung. Bei fremderregten Motoren auch Feldspannung und Feldstrom. Weiterhin Grund- und Höchstdrehzahl, maximale mechanische Drehzahl, Kühlverfahren und Betriebsart.

Hersteller und Typ des Gleichstromstellers, vorhandene Schaltpläne, Drehzahlerfassung, Strombegrenzung, Drehrichtungswechsel und Bremsbetrieb. Wichtig sind außerdem die Last- und Drehzahlanforderungen der Arbeitsmaschine.

Maßblatt, Fußlochabstände, Achshöhe, Flanschmaße, Wellenende mit Passfeder oder Konus, Kupplung, Einbaulage und verfügbare Platzverhältnisse. Fehlen Zeichnungen, erfassen wir die Maße am eingebauten oder ausgebauten Motor.